柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)冒黑煙？在什么情況下柴油發(fā)電機(jī)會(huì)冒黑煙呢？這個(gè)道理對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組操作人員和駕駛員來說都知道。柴油發(fā)電機(jī)排氣是之所以冒黑煙是因?yàn)椴裼蜎]有充分地燃燒，在高溫情況下會(huì)分解出炭質(zhì)然后隨廢氣排出就形成了冒黑煙種現(xiàn)象。這個(gè)現(xiàn)象不但降低了發(fā)電機(jī)功率，增加了柴油消耗量，而且容易使氣缸形成積炭，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。
柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙的具體原因說明如下：
一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足：
原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減?。?4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。
二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因：
(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；
(2)氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；
(3)缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；
(4)氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
三、柴油霧化不良：
原因：(1)噴油器壓力調(diào)整過低；(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、供油時(shí)間及供油量不正確：
原因是：(1)供油時(shí)間過遲；(2)起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)；(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用；(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。
